車に関するお役立ち情報

ダイハツ燃費ランキング

ダイハツ(DAIHATSU)の車を購入しようとお考えの方の為に、ダイハツ(DAIHATSU)車の燃費ランキングを作成致しました。

燃費データは、2012年5月22日に調べた結果なので、同じ車でも仕様変更があったりや新しい車が出た場合には、下記のランキングとは異なる場合もありますので、予めご了承ください。

ダイハツ燃費ランキング

(調査日:2012月5月22日、燃費は10・15モード燃費での表示となっています。また、燃費はグレードなどにもよって異なりますので、参考程度でお願い致します。)

 

ダイハツ-ミライース 1位 ダイハツ > ミライース
新車価格 中古車価格 燃費
80~122万円 68~168万円 32.0km/L

 

ダイハツ-ミラ 2位 ダイハツ > ミラ
新車価格 中古車価格 燃費
86~117万円 1~125万円 30.5km/L

 

ダイハツ-ムーヴ 3位 ダイハツ > ムーヴ
新車価格 中古車価格 燃費
122~144万円 1~144万円 30.0km/L

 

ダイハツ-ミラココア 4位 ダイハツ > ミラココア
新車価格 中古車価格 燃費
113~152万円 61~154万円 27.5km/L

 

ダイハツ-ムーヴコンテ 4位 ダイハツ > ムーブコンテ
新車価格 中古車価格 燃費
112~144万円 48~156万円 27.5km/L

 

ダイハツ-ミラ・モデルノ 6位 ダイハツ > ミラ・モデルノ
新車価格 中古車価格 燃費
73~117万円 3~22万円 27.0km/L

 

ダイハツ-タント 6位 ダイハツ > タント
新車価格 中古車価格 燃費
122~156万円 19~200万円 27.0km/L

 

ダイハツ-タントエグゼ 6位 ダイハツ > タントエグゼ
新車価格 中古車価格 燃費
117~147万円 56~146万円 27.0km/L

 

ダイハツ-エッセ 9位 ダイハツ > エッセ
新車価格 中古車価格 燃費
68~112万円 20~98万円 26.0km/L

 

ダイハツ-ミラカスタム 10位 ダイハツ > ミラカスタム
新車価格 中古車価格 燃費
124~137万円 59~90万円 25.5km/L

 


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ダイハツ-オプティ 11位 ダイハツ > オプティ
新車価格 中古車価格 燃費
87~130万円 2~60万円 24.0km/L

 

ダイハツ-ソニカ 12位 ダイハツ > ソニカ
新車価格 中古車価格 燃費
119~156万円 29~109万円 23.0km/L

 

ダイハツ-ミラジーノ 12位 ダイハツ > ミラジーノ
新車価格 中古車価格 燃費
87~138万円 5~129万円 23.0km/L

 

ダイハツ-ブーン 14位 ダイハツ > ブーン
新車価格 中古車価格 燃費
95~144万円 15~199万円 22.5km/L

 

ダイハツ-ストーリア 15位 ダイハツ > ストーリア
新車価格 中古車価格 燃費
90~168万円 5~98万円 22.0km/L

 

ダイハツ-ネイキッド 15位 ダイハツ > ネイキッド
新車価格 中古車価格 燃費
92~153万円 5~129万円 22.0km/L

 

ダイハツ-MAX 15位 ダイハツ > MAX
新車価格 中古車価格 燃費
82~162万円 9~79万円 22.0km/L

 

ダイハツ-ミラアヴィ 18位 ダイハツ > ミラアヴィ
新車価格 中古車価格 燃費
94~140万円 8~79万円 21.5km/L

 

ダイハツ-シャレード 19位 ダイハツ > シャレード
新車価格 中古車価格 燃費
61~156万円 8~11万円 20.5km/L

 

ダイハツ-ミゼットⅡ 20位 ダイハツ > ミゼットⅡ
新車価格 中古車価格 燃費
47~89万円 12~78万円 20.0km/L

 

ダイハツ-YRV 20位 ダイハツ > YRV
新車価格 中古車価格 燃費
100~174万円 7~89万円 20.0km/L

 

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メーカー別燃費ランキング
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ダイハツ工業株式会社(DAIHATSU)

ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、本社が大阪府池田市にある日本の自動車メーカーの一つで、トヨタ自動車の連結子会社、トヨタグループ15社のうちの1つです。

証券取引市場において、東京と大阪にそれぞれ存在した「発動機製造」を「トーハツ(東京)」「ダイハツ(大阪)」と略称したことが、ブランド名・社名の由来となっています。

ダイハツ工業株式会社(DAIHATSU)の歴史

日本で最も歴史の長い量産車メーカーで、大阪高等工業学校(後の大阪帝国大学工学部)の研究者を中心に、1907年に「發動機製造株式會社」として創立されました。

当初は工場等の定置動力用として用いられるガス燃料の内燃機関(ガス発動機)の製造を手がけていました。

トヨタ自動車とは1967年から業務提携を行っており、OEM供受給やトヨタからの受託生産などを行なっています。

また、トヨタからの受託により、小型車や商用車、およびそれらに搭載されるエンジンの実開発も多く担当しています。

ダイハツ(DAIHATSU)自動車

1930年に自社製小型ガソリンエンジンを搭載したオート三輪「ダイハツ号」の製造で自動車業界に参入ました。

1960年代までオート三輪業界でマツダとともに市場を二分、以降は小型四輪車、軽自動車の生産にシフトしています。

特に主力製品の軽自動車では、トップメーカーであるスズキとの激しいシェア争いを展開していて、2006年はスズキが軽自動車減産(普通車増産)の戦略をとり、2007年からその方向性を明確にしたことで、1973年から2006年まで34年連続トップのスズキを抜いて初めて首位に立ち、その後首位を守り続けています。

オート三輪の時代はエンブレムに「大阪城」のイラストを模したものを使用していましたが、1960年代後半に登場した現在の「D」を模したマークは何度かの修正を経ながら現在まで使用され続けています。

1998年まで車台にエンブレムが搭載されることは少なかったが、ロゴリニューアルに伴い多用されるようになりました。

かつては、シャレードでのサファリラリー参戦、ミラやストーリアでの国内ラリー、ダートトライアルへの参戦、また近年ではブーンでWRC(ラリージャパン)にスポット参戦するなど、国内外のモータースポーツに積極的に参戦してきましたが、2009年1月13日に、「自動車業界の厳しい状況」と「深刻化する若者の車離れ」などを理由に、モータースポーツ活動の休止と、関連会社DCCSが主催するジムカーナ競技会ダイハツチャレンジカップの終了を発表しました。

1965年から電気自動車の開発を始め、1966年にコンパーノバンをベースとした試作車を発表し、1968年にはハイゼットEVの販売を開始、以後電動ゴルフカートやDBC-1、ハロー、ラガーEVなどさまざまな車種を発表、販売しています。

ダイハツ工業株式会社(DAIHATSU)の沿革
  • 1907年 大阪に發動機製造株式會社を創立
  • 1930年 三輪自動車を発売する
  • 1933年 東京支社を開設
  • 1951年 社名を發動機製造株式會社からダイハツ工業株式会社に改称
  • 1965年 本社を池田に移転
  • 1966年 ディーゼル機関の製造販売部門を分離独立し、ダイハツディーゼル株式会社を設立
  • 1967年 トヨタ自動車と業務提携。
  • 1972年 多田工場を操業
  • 1973年 京都工場を操業
  • 1974年 滋賀第1工場(現・滋賀工場第1地区)を操業
  • 1980年 西宮部品センターを操業
  • 1989年 滋賀第2工場(現・滋賀工場第2地区)を操業
  • 1998年 トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社のトヨタグループとなる
  • 1998年 10月1日よりロゴを「ダイハツ」から「DAIHATSU」へ変更
  • 2003年 鏡工場を操業
  • 2004年 ダイハツ車体(現・ダイハツ九州)の大分工場を操業
  • 2006年 6月29日付にて、「執行役員制度」、「本部制」を導入
  • 2007年 1973年以来、軽自動車販売台数首位に立っていたスズキを抜き、初めてトップに躍り出る。
  • 2007年 3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。
  • 2009年10月10日 滋賀工場第1地区の第3鋳造工場にて火災発生。
  • 2010年9月28日 親会社であるトヨタ自動車が2011年9月以降に軽自動車事業に参入することを発表し、同時にダイハツからムーヴコンテ(2011年9月26日にピクシススペースとして発売)およびハイゼットトラック、ハイゼットカーゴ(ともに2011年12月1日にピクシストラック・ピクシスバンとして発売)また(発表当時)未定の1車種(2012年5月10日にミライースをピクシスエポックとして発売)をOEM供給することを発表。
  • 2011年8月22日 新コーポレーションスローガンとして「もっと軽にできること。」を制定。

出典元(wikipediaより)

 


 


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