車に関するお役立ち情報

スズキ燃費ランキング

スズキ(SUZUKI)の車を購入しようとお考えの方の為に、スズキ(SUZUKI)車の燃費ランキングを作成致しました。

燃費データは、2012年5月22日に調べた結果なので、同じ車でも仕様変更があったりや新しい車が出た場合には、下記のランキングとは異なる場合もありますので、予めご了承ください。

スズキ燃費ランキング

(調査日:2012月5月22日、燃費は10・15モード燃費での表示となっています。また、燃費はグレードなどにもよって異なりますので、参考程度でお願い致します。)

 

スズキ-ツイン 1位 スズキ > ツイン
新車価格 中古車価格 燃費
49~146万円 26~99万円 34.0km/L

 

スズキ-アルトエコ 2位 スズキ > アルトエコ
新車価格 中古車価格 燃費
90~100万円 69~104万円 32.0km/L

 

スズキ-MRワゴン 3位 スズキ > MRワゴン
新車価格 中古車価格 燃費
113~151万円 9~150万円 30.0km/L

 

スズキ-アルトラパン 4位 スズキ > アルトラパン
新車価格 中古車価格 燃費
111~156万円 9~137万円 25.0km/L

 

スズキ-スイフト 5位 スズキ > スイフト
新車価格 中古車価格 燃費
124~165万円 7~198万円 25.0km/L

 

スズキ-ワゴンR 6位 スズキ > ワゴンR
新車価格 中古車価格 燃費
107~140万円 1~189万円 25.0km/L

 

スズキ-ワゴンRスティングレー 7位 スズキ > ワゴンRスティングレー
新車価格 中古車価格 燃費
129~152万円 29~169万円 25.0km/L

 

スズキ-ソリオ 8位 スズキ > ソリオ
新車価格 中古車価格 燃費
138~180万円 15~190万円 24.5km/L

 

スズキ-セルボ 9位 スズキ > セルボ
新車価格 中古車価格 燃費
100~155万円 18~120万円 23.0km/L

 

スズキ-セルボ・モード 10位 スズキ > セルボ・モード
新車価格 中古車価格 燃費
70~130万円 2~48万円 23.0km/L

 


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スズキ-kei 11位 スズキ > kei
新車価格 中古車価格 燃費
72~144万円 1~148万円 22.5km/L

 

スズキ-アルトワークス 12位 スズキ > アルトワークス
新車価格 中古車価格 燃費
86~126万円 3~89万円 22.5km/L

 

スズキ-パレット 13位 スズキ > パレット
新車価格 中古車価格 燃費
121~149万円 55~169万円 22.5km/L

 

スズキ-スプラッシュ 14位 スズキ > スプラッシュ
新車価格 中古車価格 燃費
124~134万円 49~109万円 20.5km/L

 

スズキ-カプチーノ 15位 スズキ > カプチーノ
新車価格 中古車価格 燃費
146~157万円 25~149万円 20.0km/L

 

スズキ-ワゴンRワイド 16位 スズキ > ワゴンRワイド
新車価格 中古車価格 燃費
76~150万円 3~39万円 20.0km/L

 

スズキ-ワゴンRソリオ 17位 スズキ > ワゴンRソリオ
新車価格 中古車価格 燃費
99~150万円 1~145万円 19.6km/L

 

スズキ-ワゴンR+(プラス) 18位 スズキ > ワゴンR+(プラス)
新車価格 中古車価格 燃費
118~166万円 5~39万円 18.6km/L

 

スズキ-エリオ 19位 スズキ > エリオ
新車価格 中古車価格 燃費
125~182万円 8~68万円 18.0km/L

 

スズキ-エブリイ 20位 スズキ > エブリイ
新車価格 中古車価格 燃費
66~150万円 1~198万円 17.2km/L

カルタス(燃費:18.6~20km/L)、キャラ(燃費:18.4km/L)などは、年式が古く、中古車としてもかなり数が少ない為、ランキングへの掲載は控えさせていただきました。

 

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スズキ株式会社(SUZUKI)

スズキ株式会社(英称:Suzuki Motor Corporation)は、日本における軽自動車の販売台数1位を争う大手メーカーで、静岡県浜松市南区に本社を置く日本の四輪車、二輪車メーカーです。

スズキ株式会社(SUZUKI)の概要

現在の本社所在地である静岡県浜松市南区高塚町300番地は、1991年5月1日の自治体合併前まで浜名郡可美村であったが、各種広報では「浜松市外高塚」と記されていました。

大工から身を起こした鈴木道雄により、1909年に織機メーカーとして創業し、当初の木製織機の生産から金属製自動織機へ移行し、企業規模を拡大すると共に、精密機械の加工ノウハウを蓄積しました。

しかし、近代化された力織機はいったん織物工場に納入されると長年月の稼働が可能な耐久商品で代替需要が小さく、将来の販路飽和が予見されたことから、機械技術を活かした多角化策として、早くから自動車産業への進出検討を始めていました。

ですが、戦前から自動車開発の企図を持ち、オースチン・セブンのコピー車製作などを試みていたものの、本格的な参入は1950年代初頭の自転車補助エンジンブームを機にオートバイ開発に乗り出した1952年からとなりました。

そして1955年には四輪軽自動車分野にも進出し、以後、小型オートバイと軽自動車分野をメインに、日本の小型自動車業界での地位を築きました。

四輪車は軽自動車が主力ですが、小型、普通車とも、躍進が著しく自動車以外ではモーターサイクル、モーターボート(スズキマリン)、船外機、発電機、リース/クレジット事業(スズキファイナンス)、住宅(スズキハウス)、ワイン、はちみつ、保険の販売やカー用品事業(オートリメッサ)、ガソリンスタンド、ゴルフ場の経営なども手がけていまする(住宅以降は関連会社のスズキビジネスが担当)。

軽自動車では1973年 – 2006年の34年間連続で日本No.1で、日産自動車やマツダへもOEM供給を行っています。

社団法人全国軽自動車協会連合会の発表した2006年度(2006年4月 – 2007年3月)軽四輪車新車販売台数速報によれば、長年競い合ってきたダイハツ工業に1位の座を譲り、2位となってしまいました。

スズキは2006年にスイフトやSX4などの小型車の強化を表明しており、生産能力確保の為には軽No.1にはこだわらず、軽生産の縮小も辞さないという姿勢を打ち出しています。

また、2002年にインド政府との合弁会社マルチ・ウドヨグ(現・マルチ・スズキ・インディア)を子会社化し、連結経常利益の4割を占め、インドにおける自動車シェアの(年間販売シェアのうち)54%はスズキが占めています。

OEM供給をしている日産自動車との提携を開始し、2002年4月MRワゴンを日産「モコ」、2007年1月から2010年1月までアルトを日産「ピノ」、2009年12月よりパレットを日産「ルークス」として供給しています。

その一方で日産セレナをスズキ「ランディ」として供給を受けたり、北米市場においては2008年末から日産・フロンティアをイクエーターとしてOEM供給を受けて発売をしています。

スズキ株式会社(SUZUKI)の沿革

  • 1909年10月 – 創業者鈴木道雄により、鈴木式織機製作所として浜松で創業
  • 1920年3月 – 鈴木式織機株式会社として設立
  • 1954年6月 – 鈴木自動車工業株式会社に改称
  • 1981年8月 – ゼネラルモーターズ(GM)と提携
  • 1990年10月 – スズキ株式会社に改称(旧英文名称はSuzuki Motor Co., Ltd.)
  • 2006年3月 – GMの出資比率が3%となる
  • 2008年3月 – GMの保有株を全て自社買取
  • 2009年4月 – 本社南側にスズキ歴史館をオープン
  • 2009年12月 – フォルクスワーゲン(VW)との包括的業務資本提携を発表
  • 2011年9月12日 – 取締役会において、フォルクスワーゲンとの提携解消を決定する。

出典元(wikipediaより)

 


 

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